Bangkok

Bangkok, officiellt känt på thailändska som Krung Thep Maha Nakhon och i vardagligt tal som Krung Thep, är huvudstad och den mest folkrika staden i Thailand. Staden upptar 1 568,7 kvadratkilometer i Chao Phraya-flodens delta i centrala Thailand och har en beräknad befolkning på 10,539 miljoner år 2020, 15,3 procent av landets befolkning. Över 14 miljoner människor (22,2 procent) bodde i den omgivande Bangkok Metropolitan Region vid folkräkningen 2010, vilket gör Bangkok till en extrem primatstad som överglänser Thailands andra stadscentra i både storlek och betydelse för den nationella ekonomin.

Bangkok har sina rötter i en liten handelsplats under Ayutthaya-riket på 1400-talet, som så småningom växte och blev platsen för två huvudstäder, Thonburi 1768 och Rattanakosin 1782. Bangkok stod i centrum för moderniseringen av Siam, som senare bytte namn till Thailand, under slutet av 1800-talet, då landet utsattes för påtryckningar från väst. Staden var centrum för Thailands politiska strider under 1900-talet, då landet avskaffade den absoluta monarkin, antog konstitutionellt styre och genomgick många kupper och flera uppror. Staden, som 1972 införlivades som ett särskilt administrativt område under Bangkok Metropolitan Administration, växte snabbt under 1960- och 1980-talen och har nu en betydande inverkan på Thailands politik, ekonomi, utbildning, media och moderna samhälle.

Den asiatiska investeringsboomen under 1980- och 1990-talen ledde till att många multinationella företag placerade sina regionala huvudkontor i Bangkok. Staden är nu en regional kraft inom finans, affärer och popkultur. Den är en internationell knutpunkt för transporter och hälsovård, och har utvecklats till ett centrum för konst, mode och underhållning. Staden är känd för sitt gatuliv och sina kulturella landmärken, liksom för sina red light-distrikt. Grand Palace och buddhistiska tempel som Wat Arun och Wat Pho står i kontrast till andra turistattraktioner som nattlivet på Khaosan Road och Patpong. Bangkok är en av världens främsta turistdestinationer och har i flera internationella rankningar konsekvent utsetts till världens mest besökta stad.

Bangkoks snabba tillväxt i kombination med bristfällig stadsplanering har resulterat i en slumpmässig stadsbild och otillräcklig infrastruktur. Trots ett omfattande motorvägsnät har ett otillräckligt vägnät och omfattande privatbilism lett till kronisk och förlamande trafikstockning, vilket orsakade allvarliga luftföroreningar under 1990-talet. Staden har sedan dess satsat på kollektivtrafik i ett försök att lösa problemet, genom att driva 10 urbana järnvägslinjer och bygga annan kollektivtrafik, men trängseln är fortfarande ett stort problem.

Historia

Bangkoks historia går åtminstone tillbaka till början av 1400-talet, då det var en by på västra stranden av floden Chao Phraya, under Ayutthayas styre. På grund av sitt strategiska läge nära flodens mynning fick staden gradvis allt större betydelse. Bangkok fungerade ursprungligen som en tullutpost med fort på båda sidor av floden, och var platsen för en belägring 1688 då fransmännen utvisades från Siam. Efter att Ayutthaya fallit till burmeserna 1767 etablerade den nykrönte kung Taksin sin huvudstad i staden, som blev basen för Thonburi-kungadömet. År 1782 efterträdde kung Phutthayotfa Chulalok (Rama I) Taksin och flyttade huvudstaden till ön Rattanakosin på östra stranden och grundade därmed kungariket Rattanakosin. Stadspelaren restes den 21 april 1782, vilket anses vara det datum då Bangkok grundades som huvudstad.

Bangkoks ekonomi expanderade gradvis genom internationell handel, först med Kina och sedan med västerländska köpmän som återvände i början och mitten av 1800-talet. Som huvudstad var Bangkok centrum för Siams modernisering när landet utsattes för påtryckningar från västmakterna i slutet av 1800-talet. Under kungarna Mongkuts (Rama IV, 1851-68) och Chulalongkorns (Rama V, 1868-1910) regeringar introducerades ångmaskinen, tryckpressen, järnvägstransporter och infrastruktur för samhällsservice i staden, liksom formell utbildning och sjukvård. Bangkok blev centrum för maktkampen mellan den militära och politiska eliten när landet avskaffade den absoluta monarkin 1932.

Eftersom Thailand allierade sig med Japan under andra världskriget utsattes Bangkok för de allierades bombningar, men växte snabbt under efterkrigstiden tack vare amerikanskt bistånd och statligt sponsrade investeringar. Bangkoks roll som destination för amerikanska militärers rekreationsresor gav turistnäringen ett uppsving och etablerade staden som en destination för sexturism. Den oproportionerliga stadsutvecklingen ledde till ökade inkomstskillnader och inflyttning från landsbygden till Bangkok, vars befolkning ökade kraftigt från 1,8 miljoner till 3 miljoner under 1960-talet.

Efter USA:s tillbakadragande från Vietnam 1973 tog japanska företag över som investeringsledare, och expansionen av exportorienterad tillverkning ledde till tillväxt på finansmarknaden i Bangkok. Stadens snabba tillväxt fortsatte under 1980-talet och början av 1990-talet, tills den avstannade på grund av den asiatiska finanskrisen 1997. Vid det laget hade många offentliga och sociala frågor dykt upp, bland annat påfrestningarna på infrastrukturen som återspeglas i stadens ökända trafikstockningar. Bangkoks roll som landets politiska scen fortsätter att synas i en rad folkliga protester, från studentupproren 1973 och 1976, antimilitära demonstrationer 1992 och frekventa gatuprotester sedan 2006, inklusive de av grupper som motsätter sig och stöder den tidigare premiärministern Thaksin Shinawatra från 2006 till 2013, och en förnyad studentledd rörelse under 2020.

Stadens administration formaliserades först av kung Chulalongkorn 1906, med inrättandet av Monthon Krung Thep Phra Maha Nakhon (มณฑลกรุงเทพระมหานคร) som en nationell underavdelning. År 1915 delades monthon upp i flera provinser, vars administrativa gränser sedan dess har ändrats ytterligare. Staden i sin nuvarande form skapades 1972 med bildandet av Bangkok Metropolitan Administration (BMA), efter sammanslagningen av Phra Nakhon-provinsen på den östra stranden av Chao Phraya och Thonburi-provinsen på den västra under det föregående året.

Namn

Ursprunget till namnet Bangkok (บางกอก, uttalas på thailändska som [bāːŋ kɔ̀ːk] ) är oklart. Bang บาง är ett thailändskt ord som betyder ”en by vid en ström”, och namnet kan ha härletts från Bang Ko (บางเกาะ), ko เกาะ betyder ”ö”, vilket härrör från stadens vattenrika landskap. En annan teori är att det är en förkortning av Bang Makok (บางมะกอก), makok มะกอก är namnet på Elaeocarpus hygrophilus, en växt med olivliknande frukter. Detta stöds av det tidigare namnet på Wat Arun, ett historiskt tempel i området, som tidigare hette Wat Makok.

Officiellt var staden känd som Thonburi Si Mahasamut (ธนบุรีศรีมหาสมุทร, från Pali och Sanskrit, bokstavligen ”staden med skatter som pryder havet”) eller Thonburi efter Ayutthaya Chronicles. Bangkok var sannolikt ett vardagligt namn, även om det anammades av utländska besökare, som fortsatte att använda det för att referera till staden även efter att den nya huvudstaden hade etablerats.

När kung Rama I etablerade sin nya huvudstad på flodens östra strand ärvde staden Ayutthayas ceremoniella namn, av vilket det fanns många varianter, bland annat Krung Thep Thawarawadi Si Ay utthaya (กรุงเทพทวารวดีศรีอยุธยา) och Krung Thep Maha Nakhon Si Ayutthaya (กรุงเทพมหานครศรีอยุธยา). Edmund Roberts, som besökte staden som Förenta staternas sändebud 1833, noterade att staden, sedan den blivit huvudstad, var känd som Sia-Yut’hia, och detta är det namn som används i internationella fördrag från den perioden.

Stadens ceremoniella namn som började användas under kung Mongkuts regeringstid. Det fullständiga namnet lyder som följer:

Krungthepmahanakhon Amonrattanakosin Mahintharayutthaya Mahadilokphop Noppharatratchathaniburirom Udomratchaniwetmahasathan Amonphimanawatansathit Sakkathattiyawitsanukamprasit
กรุงเทพมหานคร อมรัตนโกสินทร์ มหินทรายุธยา มหาดิลกภพ นพรัตนราชธานีบูรีรมย์ อุดมราชนิเวศน์มหาสถาน อมรพิมานอวตารสถิต สักะทัตติยวิษณุกรรมประสิทธิ์

Namnet, som består av rotord från pali och sanskrit, kan översättas till:

Änglarnas stad, de odödligas stora stad, de nio ädelstenarnas magnifika stad, kungens säte, de kungliga palatsens stad, de inkarnerade gudarnas hem, uppförd av Vishvakarman på Indras befallning.

Namnet är listat i Guinness World Records som världens längsta ortnamn, med 168 bokstäver. Många thailändare som minns det fullständiga namnet gör det på grund av dess användning i 1989 års låt ”Krung Thep Maha Nakhon” av det thailändska rockbandet Asanee-Wasan, vars text helt består av stadens fullständiga namn, som upprepas genom hela låten.

Idag är staden officiellt känd på thailändska under en förkortad form av det fullständiga ceremoniella namnet, Krung Thep Maha Nakhon (กรุงเทพมหานคร), som i vardagligt tal ytterligare förkortas till Krung Thep (กรุงเทพฯ, gudarnas stad). Krung, กรุง är ett thailändskt ord med ursprung i Mon-Khmer och betyder ”huvudstad, kung”, medan thep, เทพ är från Pali/Sanskrit och betyder ”gudom” eller ”gud” och motsvarar deva.

Regering

Staden Bangkok styrs lokalt av Bangkok Metropolitan Administration (BMA). Även om dess gränser är på provinsnivå(changwat) är Bangkok, till skillnad från de övriga 76 provinserna, ett särskilt administrativt område vars guvernör väljs direkt för en fyraårsperiod. Guvernören, tillsammans med fyra utsedda ställföreträdare, utgör det verkställande organet, som genomför politiken genom BMA:s offentliga förvaltning som leds av BMA:s ständiga sekreterare. I separata val väljer varje distrikt en eller flera stadsfullmäktigeledamöter, som bildar Bangkoks storstadsråd. Rådet är BMA:s lagstiftande organ och har makt över kommunala förordningar och stadens budget. Det senaste guvernörsvalet ägde rum den 22 maj 2022 efter ett längre uppehåll efter den thailändska statskuppen 2014, och vanns av Chadchart Sittipunt.

Bangkok är indelat i femtio distrikt(khet, motsvarande amphoe i de andra provinserna), som är ytterligare indelade i 180 underdistrikt(khwaeng, motsvarande tambon). Varje distrikt leds av en distriktsdirektör som utses av guvernören. Distriktsråden, som väljs på fyra år, fungerar som rådgivande organ till sina respektive distriktsdirektörer.

BMA är uppdelat i sexton avdelningar, som var och en övervakar olika aspekter av administrationens ansvarsområden. De flesta av dessa ansvarsområden rör stadens infrastruktur och omfattar stadsplanering, byggnadskontroll, transport, dränering, avfallshantering och stadsförsköning, samt utbildning, sjukvård och räddningstjänst. Många av dessa tjänster tillhandahålls gemensamt med andra myndigheter. BMA har befogenhet att genomföra lokala förordningar, även om civilrättslig brottsbekämpning faller under Metropolitan Police Bureaus jurisdiktion.

Stadens sigill visar den hinduiske guden Indra som rider i molnen på Airavata, en gudomlig vit elefant som på thailändska kallas Erawan. I sin hand håller Indra sitt vapen, vajran. Sigillet är baserat på en målning av prins Naris. Trädsymbolen för Bangkok är Ficus benjamina. Stadens officiella slogan, som antogs 2012, lyder:

Som byggd av gudar, det administrativa centret, bländande palats och tempel, huvudstaden i Thailand
กรุงเทพฯ ดุจเทพสร้าง เมืองศูนย์กลางการปกครอง วัดวังงามเรืองรอง เมืองหลวงของประเทศไทย

Som huvudstad i Thailand är Bangkok säte för alla grenar av den nationella regeringen. Regeringsbyggnaden, parlamentsbyggnaden och högsta domstolen, förvaltningsdomstolen och författningsdomstolen finns alla i staden. I Bangkok ligger Grand Palace och Dusit Palace, som är kungens officiella residens respektive de facto-residens. De flesta ministerier har också huvudkontor och kontor i huvudstaden.

Geografi

Bangkok täcker en yta på 1 568,7 kvadratkilometer (605,7 sq mi) och ligger på 69:e plats bland de övriga 76 provinserna i Thailand. Av detta utgör cirka 700 kvadratkilometer (270 sq mi) det bebyggda stadsområdet. Staden ligger på 73:e plats i världen när det gäller landyta. Stadens utbredning sträcker sig in i delar av de sex andra provinser som den gränsar till, nämligen, i medurs ordning från nordväst: Nonthaburi, Pathum Thani, Chachoengsao, Samut Prakan, Samut Sakhon och Nakhon Pathom. Med undantag för Chachoengsao bildar dessa provinser tillsammans med Bangkok storstadsregionen Bangkok Metropolitan Region.

Topografi

Bangkok ligger i Chao Phraya-flodens delta på Thailands centrala slättland. Floden slingrar sig genom staden i sydlig riktning och mynnar ut i Thailändska golfen cirka 25 kilometer (16 mi) söder om stadskärnan. Området är platt och låglänt, med en genomsnittlig höjd på 1,5 meter (4 ft 11 in) över havet. Det mesta av området var ursprungligen träskmark, som gradvis dränerades och bevattnades för jordbruk genom byggandet av kanaler(khlong) som ägde rum från 1500-talet till 1800-talet. Flodens lopp när den flyter genom Bangkok har modifierats genom byggandet av flera genvägskanaler.

Stadens vattenvägsnät fungerade som det primära transportmedlet fram till slutet av 1800-talet, då moderna vägar började byggas. Fram till dess bodde de flesta människor nära eller på vattnet, vilket ledde till att staden under 1800-talet kallades ”Österns Venedig”. Många av dessa kanaler har sedan dess fyllts igen eller asfalterats, men andra går fortfarande kors och tvärs genom staden och fungerar som viktiga dräneringskanaler och transportvägar. De flesta kanalerna är nu kraftigt förorenade, även om BMA har åtagit sig att behandla och städa upp flera kanaler.

Geologin i Bangkok-området kännetecknas av ett övre lager av mjuk marin lera, känd som ”Bangkok-lera”, med en genomsnittlig tjocklek på 15 meter (49 ft), som överlagrar ett akvifersystem bestående av åtta kända enheter. Denna egenskap har bidragit till effekterna av sättningar som orsakats av omfattande grundvattenpumpning. Detta uppmärksammades först på 1970-talet och blev snart en kritisk fråga, med en hastighet på 120 millimeter (4,7 in) per år 1981. Åtgärder för hantering och begränsning av grundvatten har sedan dess gjort situationen mindre allvarlig, och i början av 2000-talet minskade sjunkningarna till 10-30 millimeter per år, även om delar av staden nu ligger 1 meter under havsnivån.

Sänkningen har lett till ökad risk för översvämningar, eftersom Bangkok redan är utsatt för översvämningar på grund av sin låga höjd och en otillräcklig dräneringsinfrastruktur, som ofta förvärras av blockering från skräpföroreningar (särskilt plastavfall). Staden förlitar sig nu på översvämningsbarriärer och förstärker dräneringen från kanaler genom att pumpa och bygga dräneringstunnlar, men delar av Bangkok och dess förorter översvämmas fortfarande regelbundet. Kraftiga skyfall som leder till att dräneringssystemen översvämmas av dagvatten från städerna och dagvatten från områden uppströms är viktiga utlösande faktorer. Allvarliga översvämningar som drabbade stora delar av staden inträffade 1995 och 2011. År 2011 översvämmades större delen av Bangkoks norra, östra och västra distrikt, på vissa ställen i över två månader.

Bangkoks kustnära läge gör staden särskilt sårbar för stigande havsnivåer till följd av den globala uppvärmningen och klimatförändringarna. Enligt en studie från OECD kan 5,138 miljoner människor i Bangkok komma att utsättas för översvämningar år 2070, vilket är den sjunde högsta siffran bland världens hamnstäder. Det finns farhågor om att staden kan stå under vatten 2030. En studie som publicerades i oktober 2019 i Nature Communications korrigerade tidigare modeller av kusthöjder och drog slutsatsen att upp till 12 miljoner thailändare – främst i Bangkoks storstadsområde – riskerar att drabbas av årliga översvämningar. Detta förvärras av kusterosion, som är ett problem i golfkustområdet, varav en liten del ligger inom Bangkoks Bang Khun Thian-distrikt. Det har funnits ekosystem med tidvattenslätter längs kusten, men många har tagits i anspråk för jordbruk, vattenbruk och saltverk.

Det finns inga berg i Bangkok. Den närmaste bergskedjan är Khao Khiao Massif, ca 40 km (25 mi) sydost om staden. Phu Khao Thong, den enda kullen i storstadsområdet, har sitt ursprung i en mycket stor chedi som kung Rama III (1787-1851) byggde vid Wat Saket. Chedi kollapsade under byggnationen eftersom den mjuka jorden inte kunde bära dess vikt. Under de kommande decennierna fick den övergivna ler- och tegelstrukturen formen av en naturlig kulle och växte igen med ogräs. Lokalbefolkningen kallade den phu khao (ภูเขา), som om den vore ett naturligt inslag. På 1940-talet byggdes omslutande betongväggar för att hindra kullen från att erodera.

Klimat

Liksom större delen av Thailand har Bangkok ett tropiskt savannklimat (Aw) enligt Köppens klimatklassificering och påverkas av det asiatiska monsunsystemet. Staden har tre säsonger: varm, regnig och sval, även om temperaturerna är ganska höga året runt, från en genomsnittlig lägsta temperatur på 22,0 °C (71,6 °F) i december till en genomsnittlig högsta temperatur på 35,4 °C (95,7 °F) i april. Regnperioden börjar med sydvästmonsunen runt mitten av maj. September är den regnigaste månaden, med en genomsnittlig nederbörd på 334,3 millimeter (13,16 in). Regnperioden varar fram till oktober, då den torra och svala nordostmonsunen tar vid fram till februari. Den varma årstiden är i allmänhet torr, men det förekommer också enstaka sommarstormar. Den urbana värmeön i Bangkok har uppmätts till 2,5 °C (4,5 °F) under dagen och 8,0 °C (14 °F) på natten. Den högsta uppmätta temperaturen i Bangkok-metropolen var 41,0 °C (105,8 °F) i maj 2023, och den lägsta uppmätta temperaturen var 9,9 °C (49,8 °F) i januari 1955.

Klimatpåverkansgruppen vid NASA:s Goddard Institute for Space Studies har gjort prognoser för hur Bangkok kommer att påverkas av klimatförändringarna. Man fann att Bangkok 1960 hade 193 dagar med temperaturer på eller över 32 °C. År 2018 kan Bangkok förvänta sig 276 dagar med temperaturer på eller över 32 °C. Gruppen förutspår en ökning fram till 2100 till i genomsnitt 297 till 344 dagar med temperaturer på eller över 32 °C.

Distrikt

Bangkoks femtio distrikt fungerar som administrativa underavdelningar under BMA:s ledning. Trettiofem av dessa distrikt ligger öster om Chao Phraya, medan femton ligger på den västra stranden, känd som Thonburi-sidan av staden. De femtio distrikten, ordnade efter distriktskod, är:

Stadsbild

Bangkoks distrikt representerar ofta inte på ett korrekt sätt den funktionella uppdelningen av dess grannskap eller markanvändning. Även om stadsplaneringspolitiken går tillbaka till 1960 då ”Litchfield-planen” utarbetades, där strategier för markanvändning, transport och allmänna infrastrukturförbättringar fastställdes, genomfördes inte zonindelningen fullt ut förrän 1992. Som ett resultat av detta växte staden organiskt under hela perioden av snabb expansion, både horisontellt genom att nya områden byggdes ut längs nybyggda vägar, och vertikalt genom att allt fler höghus och skyskrapor byggdes i kommersiella områden.

Staden har vuxit från sitt ursprungliga centrum längs floden till en vidsträckt metropol som omges av förorter med bostadsområden som sträcker sig norrut och söderut in i grannprovinserna. De mycket tätbefolkade och växande städerna Nonthaburi, Pak Kret, Rangsit och Samut Prakan är nu i praktiken förorter till Bangkok. Stora jordbruksområden finns dock kvar i stadens östra och västra utkanter, och ett litet antal skogsområden finns inom stadens gränser: 3.887 rai (6,2 km; 2,4 sq mi), vilket motsvarar 0,4 procent av stadens yta. Markanvändningen i staden består till 23 procent av bostäder, 24 procent av jordbruk och 30 procent av handel, industri och myndigheter. BMA:s City Planning Department (CPD) ansvarar för planering och utformning av den fortsatta utvecklingen. De publicerade uppdateringar av översiktsplanen 1999 och 2006, och en tredje revidering är föremål för offentliga utfrågningar under 2012.

Bangkoks historiska centrum ligger på ön Rattanakosin i distriktet Phra Nakhon. Här finns Grand Palace och City Pillar Shrine, de främsta symbolerna för stadens grundande, samt viktiga buddhistiska tempel. Phra Nakhon, tillsammans med de angränsande distrikten Pom Prap Sattru Phai och Samphanthawong, bildade det som var den egentliga staden i slutet av 1800-talet. Här finns många traditionella stadsdelar och marknader, inklusive den kinesiska bosättningen Sampheng. Staden utvidgades mot Dusit-distriktet i början av 1800-talet, efter kung Chulalongkorns flytt av det kungliga hushållet till det nya Dusit-palatset. Palatsets byggnader, inklusive den neoklassiska tronsalen Ananta Samakhom, liksom Kungliga torget och Ratchadamnoen Avenue som leder dit från Grand Palace, återspeglar det starka inflytandet från europeisk arkitektur vid den här tiden. Stora regeringskontor kantar avenyn, liksom Demokratimonumentet. Området är platsen för landets maktcentrum och stadens mest populära turistattraktioner.

I kontrast till de låga historiska områdena vimlar affärsdistriktet vid Si Lom och Sathon Roads i Bang Rak och Sathon Districts av skyskrapor. Här ligger många av landets största företags huvudkontor, men också några av stadens red light-distrikt. I områdena Siam och Ratchaprasong i Pathum Wan finns några av de största shoppinggalleriorna i Sydostasien. Många butiker och hotell ligger också längs Sukhumvit Road som leder sydost genom distrikten Watthana och Khlong Toei. Fler kontorstorn kantar gatorna som förgrenar sig från Sukhumvit, särskilt Asok Montri, medan exklusiva bostäder finns i många av dess sois(”gränd” eller ”lane”).

Bangkok saknar ett enda tydligt centralt affärsdistrikt. Istället fungerar områdena Siam och Ratchaprasong som ett ”centralt shoppingdistrikt” med många av de större galleriorna och kommersiella områdena i staden, samt Siam Station, den enda bytespunkten mellan stadens två upphöjda tåglinjer. Segermonumentet i Ratchathewi-distriktet är en av stadens viktigaste vägkorsningar, med över 100 busslinjer och en upphöjd tågstation. Från monumentet går Phahonyothin och Ratchawithi / Din Daeng Roads norrut respektive österut och ansluter till större bostadsområden. De flesta av de tätbebyggda områdena ligger inom det 113 kvadratkilometer stora område som omges av den inre ringvägen Ratchadaphisek. Ratchadaphisek kantas av företag och butiker, och kontorsbyggnader ligger också samlade runt Ratchayothin Intersection i Chatuchak District i norr. Längre bort från stadskärnan är de flesta områden huvudsakligen bostadsområden med medelhög eller låg täthet. Thonburi-sidan av staden är mindre utvecklad, med färre höghus. Med undantag för några sekundära stadskärnor består Thonburi, på samma sätt som de avlägsna östra distrikten, mestadels av bostads- och landsbygdsområden.

Även om de flesta av Bangkoks gator kantas av småskaliga bostadshus, har 1980-talets i stort sett obegränsade byggnadseufori förvandlat staden till ett urbant område med skyskrapor och höghus i kontrasterande och motstridiga stilar. Det finns 581 skyskrapor som är över 90 meter (300 fot) höga i staden. År 2016 rankades Bangkok som världens åttonde högsta stad. På grund av de ekonomiska skillnaderna har det uppstått många slumområden i staden. År 2000 bodde över en miljon människor i cirka 800 informella bosättningar. Vissa bosättningar är ockuperade, t.ex. de stora slumområdena i Khlong Toei-distriktet. Totalt fanns det 125 ockuperade områden.

Parker och grönområden

Bangkok har flera parker, men den totala parkytan per capita är bara 1,82 kvadratmeter (19,6 sq ft) i den egentliga staden. Den totala grönytan för hela staden är måttlig, 11,8 kvadratmeter (127 sq ft) per person. I de mer tätbebyggda delarna av staden är dessa siffror så låga som 1,73 och 0,72 kvadratmeter (18,6 och 7,8 sq ft) per person. Nyare siffror visar att det finns 3,3 kvadratmeter grönyta per person, jämfört med ett genomsnitt på 39 kvadratmeter i andra städer i Asien. I Europa har London 33,4 meter grönyta per person. Bangkokborna har alltså 10 gånger mindre grönområden än vad som är standard i regionens stadsområden. Det gröna bältet omfattar ca 700 kvadratkilometer risfält och fruktträdgårdar i stadens östra och västra utkanter, men deras främsta syfte är att fungera som fördröjningsbassänger snarare än att begränsa den urbana expansionen. Bang Kachao, ett 20 kvadratkilometer (7,7 sq mi) stort skyddsområde på en oxbåge i Chao Phraya, ligger precis på andra sidan de södra flodbankdistrikten, i provinsen Samut Prakan. En övergripande utvecklingsplan har föreslagits för att öka den totala parkytan till 4 kvadratmeter (43 sq ft) per person.

De största parkerna i Bangkok är den centralt belägna Lumphini-parken nära affärsdistriktet Silom-Sathon med en yta på 57,6 hektar, den 80 hektar stora Suanluang Rama IX i östra delen av staden och parkanläggningen Chatuchak-Queen Sirikit-Wachirabenchathat i norra Bangkok, som har en sammanlagd yta på 92 hektar. Fler parker förväntas skapas genom projektet Green Bangkok 2030, som syftar till att staden ska ha 10 kvadratmeter grönyta per person, inklusive 30% av staden som har trädtäckning.

Demografi

Staden Bangkok har en befolkning på 8.305.218 enligt folkräkningen 2010, eller 12,6 procent av den nationella befolkningen, medan 2020 uppskattas siffran till 10,539 miljoner (15,3 procent). Ungefär hälften är interna migranter från andra thailändska provinser; befolkningsregisterstatistik registrerade 5 676 648 invånare som tillhörde 2 959 524 hushåll under 2018. En stor del av Bangkoks dagbefolkning pendlar från de omgivande provinserna i Bangkok Metropolitan Region, vars totala befolkning uppgår till 14 626 225 (2010 års folkräkning). Bangkok är en kosmopolitisk stad; folkräkningen visade att den är hem för 567 120 utvandrare från asiatiska länder (inklusive 71 024 kinesiska och 63 069 japanska medborgare), 88 177 från Europa, 32 241 från Nord- och Sydamerika, 5 856 från Oceanien och 5 758 från Afrika. Bland migranterna från grannländerna finns 216 528 burmeser, 72 934 kambodjaner och 52 498 laotier. Under 2018 fanns det 370 000 internationella migranter registrerade hos arbetsförmedlingen, varav mer än hälften var migranter från Kambodja, Laos och Myanmar.

Efter att ha etablerats som huvudstad 1782 växte Bangkok endast obetydligt under 1700-talet och början av 1800-talet. Den brittiske diplomaten John Crawfurd, som besökte staden 1822, uppskattade antalet invånare till högst 50 000. Som ett resultat av västerländsk medicin från missionärer och ökad invandring från både Siam och andra länder, ökade Bangkoks befolkning gradvis i takt med att staden moderniserades i slutet av 1800-talet. Denna tillväxt blev ännu mer uttalad på 1930-talet, efter upptäckten av antibiotika. Även om familjeplanering och födelsekontroll infördes på 1960-talet, uppvägdes de minskade födelsetalen mer än väl av ökad migration från provinserna i takt med att den ekonomiska expansionen accelererade. Först under 1990-talet har Bangkoks befolkningstillväxt minskat och följt den nationella tillväxttakten. Thailand hade sedan länge blivit starkt centraliserat kring huvudstaden. År 1980 var Bangkoks befolkning femtioen gånger större än Hat Yai och Songkhla, som då var den näst största tätorten, vilket gjorde Bangkok till världens mest framträdande primatstad.

Majoriteten av Bangkoks befolkning identifierar sig som thailändare, men det finns inga uppgifter om stadens etniska sammansättning, eftersom den nationella folkräkningen inte dokumenterar ras. Bangkoks kulturella mångfald går tillbaka till de tidiga dagarna av stadens grundande: flera etniska grupper bildades av invandrare och tvångsbosättare, inklusive khmerer, norra Thai, Lao, vietnameser, Mon och Malay. Mest framträdande var kineserna, som spelade en viktig roll i stadens handel och blev majoriteten av Bangkoks befolkning – uppskattningar inkluderar upp till tre fjärdedelar år 1828 och nästan hälften på 1950-talet. Den kinesiska invandringen begränsades från 1930-talet och upphörde i praktiken efter den kinesiska revolutionen 1949. Deras framträdande roll minskade därefter i takt med att yngre generationer av thailändska kineser integrerades och antog en thailändsk identitet. Bangkok är dock fortfarande hem för ett stort kinesiskt samhälle, med den största koncentrationen i Yaowarat, Bangkoks Chinatown.

Majoriteten (93 procent) av stadens befolkning är buddhister, enligt folkräkningen 2010. Andra religioner är islam (4,6 procent), kristendom (1,9 procent), hinduism (0,3 procent), sikhism (0,1 procent) och konfucianism (0,1 procent).

Förutom Yaowarat har Bangkok också flera andra distinkta etniska stadsdelar. Det indiska samhället är centrerat i Phahurat, där Gurdwara Siri Guru Singh Sabha, som grundades 1933, ligger. Ban Khrua vid Saen Saep-kanalen är hem för ättlingar till de Cham som bosatte sig i slutet av 1700-talet. Även om portugiserna som bosatte sig under Thonburi-perioden har upphört att existera som ett distinkt samhälle, återspeglas deras förflutna i Santa Cruz-kyrkan, på flodens västra strand. Assumption Cathedral på Charoen Krung Road är en av många byggnader i europeisk stil i det gamla Farang-kvarteret, där europeiska diplomater och köpmän bodde i slutet av 1800-talet och början av 1900-talet. I närheten ligger Haroon-moskén som är centrum för ett muslimskt samhälle. Nyare utvandrarsamhällen finns längs Sukhumvit Road, inklusive det japanska samhället nära Soi Phrom Phong och Soi Thong Lo, och det arabiska och nordafrikanska grannskapet längs Soi Nana. Sukhumvit Plaza, ett köpcentrum på Soi Sukhumvit 12, är populärt känt som Korea Town.

Ekonomi

Bangkok är Thailands ekonomiska centrum och centrum för landets investeringar och utveckling. Under 2018 hade staden en ekonomisk produktion på 5,384 biljoner baht (174 miljarder USD). Detta motsvarade ett BNP-värde per capita på 604 421 baht (19 500 USD), mer än dubbelt så mycket som det nationella genomsnittet. Bangkok Metropolitan Region hade en sammanlagd produktion på 7,667 biljoner baht (247 miljarder USD).

Parti- och detaljhandeln är den största sektorn i stadens ekonomi och bidrar med 24 procent av Bangkoks bruttoprovinsprodukt. Den följs av tillverkning (14,3 procent), fastigheter, uthyrning och affärsverksamhet (12,4 procent), transport och kommunikation (11,6 procent) samt finansiell förmedling (11,1 procent). Enbart Bangkok står för 48,4 procent av Thailands tjänstesektor, som i sin tur utgör 49 procent av BNP. När Bangkoks storstadsregion beaktas är tillverkningsindustrin den viktigaste bidragsgivaren med 28,2 procent av bruttoregionalprodukten, vilket återspeglar industrins täthet i Bangkoks grannprovinser. Fordonsindustrin i Bangkok-området är det största produktionsnavet i Sydostasien. Turismen är också en viktig bidragande faktor till Bangkoks ekonomi och genererade 427,5 miljarder baht (13,38 miljarder USD) i intäkter under 2010.

Stock Exchange of Thailand (SET) ligger på Ratchadaphisek Road i centrala Bangkok. SET, tillsammans med Market for Alternative Investment (MAI), hade 648 börsnoterade företag i slutet av 2011, med ett sammanlagt börsvärde på 8,485 biljoner baht (267,64 miljarder dollar). På grund av den stora utländska representationen har Thailand under flera år varit en stöttepelare i den sydostasiatiska ekonomin och ett centrum för asiatisk affärsverksamhet. Globalization and World Cities Research Network rankar Bangkok som en ”Alpha -” världsstad, och den rankas på 59:e plats i Z/Yens Global Financial Centres Index 11.

I Bangkok finns huvudkontoren för alla Thailands stora affärsbanker och finansinstitut, liksom för landets största företag. Många multinationella företag har sina regionala huvudkontor i Bangkok på grund av de lägre kostnaderna för arbetskraft och drift jämfört med andra stora asiatiska affärscentra. Sjutton thailändska företag är listade på Forbes 2000, varav alla är baserade i huvudstaden, inklusive PTT, det enda Fortune Global 500-företaget i Thailand.

Inkomstskillnader är ett stort problem i Bangkok, särskilt mellan relativt okvalificerade invandrare med lägre inkomster från landsbygdsprovinser och grannländer och medelklassens tjänstemän och affärselit. Även om den absoluta fattigdomen är låg – endast 0,64 procent av Bangkoks registrerade invånare levde under fattigdomsgränsen 2010, jämfört med ett nationellt genomsnitt på 7,75 procent – är de ekonomiska skillnaderna fortfarande betydande. Staden har en Gini-koefficient på 0,48, vilket indikerar en hög nivå av ojämlikhet.

Turism

Bangkok är ett av världens främsta turistmål. Av 162 städer i världen rankade MasterCard i sitt Global Destination Cities Index 2018 Bangkok som den främsta destinationsstaden när det gäller antalet internationella besökare, före London, med drygt 20 miljoner övernattande besökare under 2017. Detta var en upprepning av 2017 års ranking (för 2016). Euromonitor International rankade Bangkok på fjärde plats i sin Top City Destinations Ranking för 2016. Bangkok utsågs också till ”världens bästa stad” av tidningen Travel + Leisure i en undersökning bland sina läsare fyra år i rad, från 2010 till 2013. Som den viktigaste inkörsporten för besökare till Thailand besöks Bangkok av de flesta internationella turister som kommer till landet. Den inhemska turismen är också framträdande. Department of Tourism registrerade 26.861.095 thailändska och 11.361.808 utländska besökare i Bangkok under 2010. 15.031.244 gäster övernattade och 49,9 procent av stadens 86.687 hotellrum var belagda. Bangkok toppade också listan över världens mest populära turistmål i 2017 års rankning.

Bangkoks mångfacetterade sevärdheter, attraktioner och stadsliv tilltalar olika grupper av turister. Kungliga palats och tempel samt flera museer utgör de viktigaste historiska och kulturella turistattraktionerna. Staden är också känd för sitt dynamiska nattliv. Även om Bangkoks sexturism är välkänd för utlänningar, är den vanligtvis inte öppet erkänd av lokalbefolkningen eller regeringen.

Bland Bangkoks välkända sevärdheter finns Grand Palace och de stora buddhistiska templen, inklusive Wat Phra Kaew, Wat Pho och Wat Arun. Giant Swing och Erawan Shrine visar på hinduismens djupt rotade inflytande i den thailändska kulturen. Vimanmek Mansion i Dusit Palace är känt som världens största teakbyggnad, medan Jim Thompson House är ett exempel på traditionell thailändsk arkitektur. Andra viktiga museer är Bangkok National Museum och Royal Barge National Museum. Kryssningar och båtturer på Chao Phraya och kanalerna i Thonburi ger utsikt över en del av stadens traditionella arkitektur och levnadssätt vid vattnet.

Shoppingställena, varav många är populära bland både turister och lokalbefolkning, sträcker sig från shoppingcentren och varuhusen i Siam och Ratchaprasong till den vidsträckta Chatuchak Weekend Market. Taling Chan Floating Market är en av de få marknaderna i Bangkok. Yaowarat är känt för sina butiker och för sina matstånd och restauranger på gatan, som också finns i hela staden. Khao San Road har länge varit känt som en destination för backpacker-turism, med sina billiga boenden, butiker och barer som lockar besökare från hela världen.

Bangkok har utomlands rykte om sig att vara en viktig destination för sexindustrin. Även om prostitution är tekniskt olagligt och sällan diskuteras öppet i Thailand, förekommer det ofta på massagesalonger, i bastur och på timmars hotell, där såväl utländska turister som lokalbefolkningen betjänas. Bangkok har fått smeknamnet ”Asiens syndiga stad” för sin omfattande sexturism.

Problem som utländska turister ofta stöter på är bedrägerier, överpriser och dubbel prissättning. I en undersökning bland 616 turister som besökte Thailand uppgav 7,79 procent att de hade råkat ut för bedrägerier, varav det vanligaste var ädelstensbedrägerier, där turister luras att köpa överprissatta smycken.

Kultur

Bangkoks kultur återspeglar dess position som Thailands centrum för välstånd och modernisering. Staden har länge varit en inkörsport för västerländska koncept och materiella tillgångar, som i olika grad har anammats av invånarna och blandats med thailändska värderingar. Detta är tydligast i den expanderande medelklassens livsstil. Iögonfallande konsumtion fungerar som en uppvisning av ekonomisk och social status, och shoppingcenter är populära tillhåll under helgerna. Ägandet av elektronik och konsumentprodukter som mobiltelefoner är allestädes närvarande. Detta har åtföljts av en viss grad av sekularisering, eftersom religionens roll i vardagslivet har minskat. Även om dessa trender har spridit sig till andra storstäder, och i viss mån även till landsbygden, är det fortfarande Bangkok som ligger i framkant när det gäller sociala förändringar.

Ett utmärkande drag i Bangkok är de många gatuförsäljarna som säljer allt från matvaror till kläder och accessoarer. Det har uppskattats att staden kan ha över 100.000 gatuförsäljare. BMA har godkänt verksamheten på 287 platser, men på ytterligare 407 platser sker merparten av verksamheten olagligt. Trots att de tar upp trottoarutrymme och blockerar gångtrafiken är många av stadens invånare beroende av dessa försäljare för sina måltider, och BMA:s ansträngningar att minska antalet försäljare har i stort sett varit misslyckade.

Under 2015 började dock BMA, med stöd från Nationella rådet för fred och ordning (Thailands styrande militärjunta), att slå ner på gatuförsäljare i ett försök att återta det offentliga rummet. Många kända marknadskvarter drabbades, bland annat Khlong Thom, Saphan Lek och blomstermarknaden i Pak Khlong Talat. Nästan 15 000 försäljare vräktes från 39 offentliga platser under 2016. Medan vissa applåderade ansträngningarna att fokusera på fotgängares rättigheter, har andra uttryckt oro för att gentrifiering skulle leda till förlust av stadens karaktär och negativa förändringar i människors livsstil.

Festivaler och evenemang

Invånarna i Bangkok firar många av Thailands årliga festivaler. Under Songkran den 13-15 april äger traditionella ritualer och vattenstrider rum i hela staden. Loi Krathong, vanligtvis i november, åtföljs av Golden Mount Fair. Nyårsfirandet äger rum på många platser, den mest framträdande är torget framför CentralWorld. Högtidligheter med anknytning till kungafamiljen hålls främst i Bangkok. Kransar läggs ner vid kung Chulalongkorns ryttarstaty på Royal Plaza den 23 oktober, som är kung Chulalongkorns minnesdag. Den föregående kungens och drottningens födelsedagar, den 5 december respektive den 12 augusti, uppmärksammas som Thailands nationella farsdag och nationella morsdag. Dessa nationella helgdagar firas med kungliga audienser på dagens förmiddag, där kungen eller drottningen håller ett tal, och offentliga sammankomster på dagen för firandet. Kungens födelsedag uppmärksammas också med en parad av det kungliga gardet.

Sanam Luang är platsen för Thai Kite, Sport and Music Festival, som vanligtvis hålls i mars, och den kungliga plöjningsceremonin som äger rum i maj. Röda Korsets mässa i början av april hålls på Suan Amporn och Royal Plaza, och har många stånd som erbjuder varor, spel och utställningar. Det kinesiska nyåret (januari-februari) och den vegetariska festivalen (september-oktober) firas flitigt av den kinesiska befolkningen, särskilt i Yaowarat.

Bangkok utsågs av UNESCO till World Book Capital för år 2013.

Bangkoks första Thai International Gay Pride Festival ägde rum den 31 oktober 1999. Prideparader har också hållits i Bangkok, och den första officiella paraden hölls 2022 under namnet ”Bangkok Naruemit Pride Parade”. Prideparaderna tillkännagavs vara en del av Bangkoks ”12 månatliga festivaler” 2022.

Media

Bangkok är centrum för Thailands medieindustri. Alla nationella tidningar, etermedier och större förlag är baserade i huvudstaden. De 21 nationella tidningarna hade en sammanlagd daglig upplaga på cirka två miljoner exemplar år 2002. Dessa inkluderar de massorienterade Thai Rath, Khao Sod och Daily News, varav den första för närvarande trycks i en miljon exemplar per dag, samt de mindre sensationella Matichon och Krungthep Thurakij. Bangkok Post och The Nation är de två nationella engelskspråkiga dagstidningarna. Utländska publikationer som The Asian Wall Street Journal, Financial Times, The Straits Times och Yomiuri Shimbun har också verksamhet i Bangkok. De allra flesta av Thailands mer än 200 tidskrifter publiceras i huvudstaden, och inkluderar nyhetsmagasin samt livsstils-, underhållnings-, skvaller- och moderelaterade publikationer.

Bangkok är också centrum för Thailands TV-sändningar. Alla sex nationella markbundna kanaler, Kanal 3, 5 och 7, Modernine, NBT och Thai PBS, har huvudkontor och huvudstudior i huvudstaden. GMM Grammy, som är Thailands största massmediekonglomerat, har också sitt huvudkontor i Bangkok. Med undantag för lokala nyhetsinslag som sänds av NBT, görs alla program i Bangkok och repriseras i provinserna. Denna centraliserade modell håller dock på att försvagas i och med kabel-TV, som har många lokala leverantörer. Det finns många kabel- och satellitkanaler baserade i Bangkok. TrueVisions är den största leverantören av abonnemangs-TV i Bangkok och Thailand, och den sänder även internationella program. Bangkok var 2002 hem för 40 av Thailands 311 FM-radiostationer och 38 av landets 212 AM-stationer. Reformen av sändningsmedierna, som föreskrivs i 1997 års konstitution, har gått långsamt framåt, även om många lokala radiostationer har dykt upp i staden.

På samma sätt har Bangkok dominerat den thailändska filmindustrin sedan starten. Även om filminspelningar normalt sker på platser i hela landet, är staden hem för alla större filmstudior i Thailand, såsom GDH 559 (GMM Grammys dotterbolag för filmproduktion), Sahamongkol Film International och Five Star Production. Bangkok har dussintals biografer och multiplexbiografer och staden är värd för två stora filmfestivaler varje år, Bangkok International Film Festival och World Film Festival of Bangkok.

Konst

Traditionell thailändsk konst, som länge utvecklats inom religiösa och kungliga sammanhang, fortsätter att sponsras av olika statliga organ i Bangkok, inklusive Department of Fine Arts’ Office of Traditional Arts. SUPPORT Foundation i Chitralada Palace sponsrar traditionellt och folkligt hantverk. Olika samhällen i staden utövar fortfarande sitt traditionella hantverk, inklusive tillverkning av khon-masker, allmoseskålar och klassiska musikinstrument. Nationalgalleriet har en permanent samling av traditionell och modern konst, med tillfälliga samtida utställningar. Bangkoks moderna konstscen har under de senaste två decennierna långsamt vuxit från relativ obskyritet till en offentlig sfär. Privata gallerier växte gradvis fram för att ge exponering åt nya konstnärer, inklusive Patravadi Theatre och H Gallery. Det centralt belägna Bangkok Art and Culture Centre, som öppnades 2008 efter en femtonårig lobbykampanj, är nu den största offentliga utställningslokalen i staden. Det finns också många andra konstgallerier och museer, inklusive det privatägda Museum of Contemporary Art.

Stadens scenkonstliv omfattar såväl traditionell teater och dans som pjäser i västerländsk stil. Khon och andra traditionella danser framförs regelbundet på National Theatre och Salachalermkrung Royal Theatre, medan Thailand Cultural Centre är en nyare multifunktionell arena som också är värd för musikaler, orkestrar och andra evenemang. På många andra platser i staden hålls regelbundet olika föreställningar.

Sport

I likhet med den nationella trenden dominerar fotboll och Muay Thai åskådarsporten i Bangkok. Muangthong United, Bangkok United, BG Pathum United, Port och Police Tero är stora Thai League-klubbar baserade i Bangkok Metropolitan Region, medan Rajadamnern- och Lumpini-stadion är de viktigaste kickboxningsarenorna.

Medan sepak takraw kan ses spelas på öppna platser i hela staden, är fotboll och andra moderna sporter nu normen. Västerländska sporter som introducerades under kung Chulalongkorn var ursprungligen bara tillgängliga för de privilegierade, och sådan status är fortfarande förknippad med vissa sporter. Golf är populärt bland de uppåtsträvande och det finns flera banor i Bangkok. Hästkapplöpning, som var mycket populär i mitten av 1900-talet, äger fortfarande rum på Royal Bangkok Sports Club.

Det finns många offentliga idrottsanläggningar runt om i Bangkok. De två största anläggningarna är National Stadium, som byggdes 1938, och det nyare Hua Mak Sports Complex, som byggdes för de asiatiska spelen 1998. Bangkok har också varit värd för spelen 1966, 1970 och 1978, vilket är flest av alla städer. Staden var värd för de första sydostasiatiska spelen 1959, sommaruniversiaden 2007 och FIFA Futsal World Cup 2012.

Transport

Även om Bangkoks kanaler historiskt sett har fungerat som ett viktigt transportmedel, har de sedan länge överträffats i betydelse av landtrafiken. Charoen Krung Road, den första som byggdes med västerländsk teknik, stod klar 1864. Sedan dess har vägnätet expanderat kraftigt för att rymma den växande staden. Ett komplext upphöjt motorvägsnät och Don Mueang Tollway hjälper till att leda trafik till och från stadens centrum, men Bangkoks snabba tillväxt har inneburit en stor belastning på infrastrukturen, och trafikstockningar har plågat staden sedan 1990-talet. Trots att järnvägstransporter introducerades 1893 och spårvagnar trafikerade staden från 1888 till 1968, var det först 1999 som Bangkoks första snabbtransportsystem togs i drift. Äldre kollektivtrafiksystem inkluderar ett omfattande bussnätverk och båttrafik som fortfarande kör på Chao Phraya och två kanaler. Taxibilar finns i form av bilar, motorcyklar och”tuk-tuk”-rickshaws.

Bangkok är anslutet till resten av landet via det nationella motorvägs- och järnvägsnätet, samt med inrikesflyg till och från stadens två internationella flygplatser (Suvarnabhumi och Don Mueang). Den månghundraåriga sjötransporten av varor sker fortfarande via Khlong Toei-hamnen.

BMA är till stor del ansvarig för att övervaka byggandet och underhållet av vägnätet och transportsystemen genom sin avdelning för offentliga arbeten och avdelningen för trafik och transport. Många separata statliga myndigheter ansvarar dock också för de enskilda systemen, och en stor del av den transportrelaterade politiska planeringen och finansieringen sköts av den nationella regeringen.

Vägar

Vägtransporter är det främsta sättet att resa i Bangkok. På grund av stadens organiska utveckling följer dess gator inte en organiserad rutnätsstruktur. Fyrtioåtta större vägar förbinder de olika områdena i staden och förgrenar sig i mindre gator och körfält(soi) som betjänar de lokala kvarteren. Elva broar över Chao Phraya förbinder de två sidorna av staden, medan flera motorvägar och motortrafikleder leder trafiken in och ut ur stadskärnan och förbinder den med närliggande provinser. Den första motorvägen i Bangkok är Chaloem Maha Nakhon Expressway, som öppnade 1981.

Bangkoks snabba tillväxt under 1980-talet resulterade i en kraftig ökning av fordonsägandet och trafikefterfrågan, som sedan dess har fortsatt – 2006 fanns det 3.943.211 fordon i Bangkok, varav 37,6% var personbilar och 32,9% var motorcyklar. Dessa ökningar, mot bakgrund av den begränsade bärkraften, orsakade allvarliga trafikstockningar som var uppenbara i början av 1990-talet. Problemet är så omfattande att den thailändska trafikpolisen har en enhet med poliser som utbildats i grundläggande barnmorskeyrket för att kunna hjälpa till vid förlossningar som inte når sjukhuset i tid. Bangkoks begränsade vägyta (8 procent, jämfört med 20-30 procent i de flesta västerländska städer) anges ofta som en viktig orsak till trafikstockningarna, men andra faktorer spelar också en roll, bland annat ett högt bilinnehav i förhållande till inkomstnivån, otillräckliga kollektivtrafiksystem och brist på styrning av transportefterfrågan. För att minska problemen har man bland annat byggt förbifartsleder och ett omfattande system av upphöjda motorvägar, samt skapat flera nya system för snabbtransporter. Stadens övergripande trafikförhållanden är dock fortfarande dåliga.

Trafiken har varit den främsta källan till luftföroreningarna i Bangkok, som nådde allvarliga nivåer under 1990-talet. Men insatserna för att förbättra luftkvaliteten, bl.a. genom att förbättra bränslekvaliteten och genomdriva utsläppsnormer, hade märkbart minskat problemet under 2000-talet. Partikelhalterna i atmosfären sjönk från 81 mikrogram per kubikmeter 1997 till 43 mikrogram per kubikmeter 2007. Det ökande antalet fordon och bristen på fortsatta insatser för att minska utsläppen hotar dock att vända den tidigare framgången. I januari-februari 2018 orsakade väderförhållandena att staden täcktes av dis, med partikelhalter under 2,5 mikrometer (PM2_,5) som steg till ohälsosamma nivåer under flera dagar i sträck.

Även om BMA har skapat trettio skyltade cykelvägar längs flera vägar på totalt 230 kilometer (140 mi), är cykling fortfarande i stort sett opraktiskt, särskilt i stadens centrum. De flesta av dessa cykelbanor delar trottoaren med fotgängare. Dåligt underhåll, intrång av hökar och gatuförsäljare samt en fientlig miljö för cyklister och fotgängare gör att cykling och promenader är impopulära sätt att ta sig runt i Bangkok.

Bussar och taxibilar

Bangkok har ett omfattande bussnätverk som tillhandahåller lokala transporttjänster inom Bangkok-området. Bangkok Mass Transit Authority (BMTA) har monopol på busstrafiken, men privata operatörer har beviljats betydande koncessioner. Bussar, minibussar och song thaeo trafikerar totalt 470 linjer i hela regionen. Ett separat bus rapid transit-system som ägs av BMA har varit i drift sedan 2010. Systemet kallas helt enkelt BRT och består för närvarande av en enda linje som går från affärsdistriktet Sathon till Ratchaphruek på stadens västra sida. Transport Co., Ltd. är BMTA:s motsvarighet för långdistanstrafik, med trafik till alla provinser som utgår från Bangkok.

Taxibilar finns överallt i Bangkok och är ett populärt transportmedel. I augusti 2012 fanns det 106.050 bilar, 58.276 motorcyklar och 8.996 tuk-tuk motoriserade trehjulingar registrerade för användning som taxibilar. Mätare har krävts för biltaxibilar sedan 1992, medan tuk-tuk-priser vanligtvis förhandlas fram. Motorcykeltaxibilar kör från reglerade hållplatser, med antingen fasta eller förhandlingsbara priser, och används vanligtvis för relativt korta resor.

Trots sin popularitet har taxibilarna fått dåligt rykte för att de ofta nekar passagerare när den begärda rutten inte passar föraren. Motorcykeltaxibilar var tidigare oreglerade och kunde utsättas för utpressning av organiserade kriminella gäng. Sedan 2003 krävs registrering för motorcykeltaxi, och förarna bär nu distinkta numrerade västar som anger deras registreringsdistrikt och var de har tillåtelse att ta emot passagerare.

Flera superappar för samåkning är verksamma i staden, däribland Grab (som erbjuder bil- och motorcykelalternativ) och AirAsia under 2022. Det estniska företaget Bolt lanserade tjänster för flygplatstransfer och samåkning 2020. Samåkningsföretaget MuvMi lanserades 2018 och driver en elektrisk tuk-tuk-tjänst i 9 områden över hela staden.

Järnvägssystem

I Bangkok ligger Krung Thep Aphiwat Central Terminal, den nya huvudterminalen för det nationella järnvägsnätet som drivs av State Railway of Thailand (SRT). Den äldre ändstationen, Bangkok (Hua Lamphong) Railway Station, som var Bangkoks huvudstation i över ett sekel, är fortfarande i bruk. SRT kör långväga intercitytrafik från Krung Thep Aphiwat, medan pendeltåg som kör till och från utkanten av staden under rusningstid fortsätter att köra från Bangkok (Hua Lamphong).

Bangkok trafikeras av fyra snabbtågssystem: BTS Skytrain, MRT, SRT Red Lines och den upphöjda Airport Rail Link. Trots att förslag om utveckling av snabbtåg i Bangkok hade lagts fram sedan 1975, var det först 1999 som BTS äntligen började användas.

BTS består av två linjer, Sukhumvit och Silom, med 59 stationer längs 68,25 kilometer (42,41 mi). MRT öppnade i juli 2004 och består för närvarande av två tunnelbanelinjer, Blue Line och Purple Line med 53 stationer längs 70,6 kilometer (43,9 mi), och två monorail-linjer: Yellow Line som öppnade i juli 2023, och Pink Line som öppnade i januari 2024. Airport Rail Link, som öppnades i augusti 2010, förbinder stadens centrum med Suvarnabhumi Airport i öster. Dess åtta stationer sträcker sig över en sträcka på 28,6 kilometer (17,8 mi). Pendeltågslinjen SRT Red Lines öppnade 2021 och består av två linjer, SRT Dark Red Line och SRT Light Red Line med för närvarande 14 stationer längs 41 kilometer (25 mi).

Även om passagerarantalet i början var lågt och deras trafikområde var begränsat till innerstaden fram till 2016 då Purple Line öppnades, som trafikerar Nonthaburi-området, har dessa system blivit oumbärliga för många pendlare. BTS rapporterade ett genomsnitt på 600.000 dagliga resor under 2012, medan MRT hade 240.000 passagerarresor per dag.

Från och med 2024 pågår byggnadsarbeten för att utöka det stadsomfattande transportsystemets räckvidd enligt Mass Rapid Transit Master Plan in Bangkok Metropolitan Region, som består av åtta huvudlinjer och fyra matarlinjer på totalt 508 kilometer (316 mi) som ska vara färdigställda 2029.

Transport av vatten

Även om de vattenbaserade transporterna inte längre är lika framträdande som tidigare, spelar de fortfarande en viktig roll i Bangkok och i provinserna närmast uppströms och nedströms. Flera vattenbussar betjänar pendlare dagligen. Chao Phraya Express Boat stannar vid 34 hållplatser längs floden och transporterade i genomsnitt 35 586 passagerare per dag under 2010, medan den mindre Khlong Saen Saep Boat Service stannar vid 27 hållplatser på Saen Saep Canal och transporterar 57 557 passagerare per dag. Khlong Phasi Charoen båttrafik trafikerar tjugo stopp på Phasi Charoen-kanalen. Långsvansbåtar trafikerar femton reguljära rutter på Chao Phraya och passagerarfärjor vid trettiotvå flodövergångar hade i genomsnitt 136 927 passagerare per dag under 2010.

Bangkok Port, populärt känd som Khlong Toei Port, var Thailands viktigaste internationella hamn från öppnandet 1947 tills den ersattes av djuphavshamnen Laem Chabang Port 1991. Det är främst en frakthamn, även om dess läge i inlandet begränsar tillgången till fartyg på högst 12.000 ton dödvikt. Hamnen hanterade 11.936.855 ton (13.158.130 ton) gods under de första åtta månaderna av räkenskapsåret 2010, cirka 22 procent av den totala mängden gods i landets internationella hamnar.

Flygplatser

Bangkok är en av Asiens mest trafikerade knutpunkter för flygtransporter. Två kommersiella flygplatser trafikerar staden, den äldre Don Mueang International Airport och den nyare Suvarnabhumi Airport. Suvarnabhumi, som ersatte Don Mueang som Bangkoks huvudflygplats efter öppnandet 2006, hade 52.808.013 passagerare under 2015, vilket gör den till världens 20:e mest trafikerade flygplats mätt i passagerarvolym. Denna volym översteg den planerade kapaciteten på 45 miljoner passagerare. Don Mueang öppnade igen för inrikesflyg 2007 och återupptog internationell trafik med fokus på lågprisbolag i oktober 2012. Suvarnabhumi håller på att byggas ut för att öka kapaciteten till 60 miljoner passagerare 2019 och 90 miljoner 2021.

Hälsa och utbildning

Utbildning

Bangkok har länge varit centrum för modern utbildning i Thailand. De första skolorna i landet grundades här under senare delen av 1800-talet och idag finns det 1 351 skolor i staden. Staden är hem för landets fem äldsta universitet, Chulalongkorn, Thammasat, Kasetsart, Mahidol och Silpakorn, som grundades mellan 1917 och 1943. Staden har sedan dess fortsatt sin dominans, särskilt inom högre utbildning; majoriteten av landets universitet, både offentliga och privata, ligger i Bangkok eller huvudstadsregionen. Chulalongkorn och Mahidol är de enda thailändska universiteten som finns med bland de 500 bästa på QS World University Rankings. King Mongkut’s University of Technology Thonburi, som också ligger i Bangkok, är det enda thailändska universitetet bland de 400 bästa i Times Higher Education World University Rankings 2012-13.

Under de senaste decennierna har den allmänna trenden att skaffa sig en universitetsexamen lett till att nya universitet har grundats för att tillgodose de thailändska studenternas behov. Bangkok har inte bara blivit en plats dit invandrare och provinsiella thailändare söker sig för att få jobb, utan också för att få en chans att få en universitetsexamen. Ramkhamhaeng University uppstod 1971 som Thailands första öppna universitet; det har nu den högsta inskrivningen i landet. Efterfrågan på högre utbildning har lett till grundandet av många andra universitet och högskolor, både offentliga och privata. Även om många universitet har etablerats i de större provinserna är det fortfarande i Bangkokområdet som de flesta institutionerna finns, och stadens högre utbildning är fortfarande överbefolkad med icke-bangkokianer. Situationen är inte heller begränsad till den högre utbildningen. På 1960-talet hade 60 till 70 procent av 10- till 19-åringarna som gick i skolan flyttat till Bangkok för gymnasieutbildning. Detta berodde både på bristen på gymnasieskolor i provinserna och på den upplevda högre utbildningsstandarden i huvudstaden. Även om denna skillnad i stort sett har försvunnit sedan dess, konkurrerar fortfarande tiotusentals elever om platserna i Bangkoks ledande skolor. Utbildning har länge varit en viktig faktor i centraliseringen av Bangkok och kommer att spela en avgörande roll i regeringens ansträngningar att decentralisera landet.

Hälso- och sjukvård

En stor del av Thailands medicinska resurser är oproportionerligt koncentrerade till huvudstaden. År 2000 hade Bangkok 39,6% av landets läkare och ett förhållande mellan läkare och befolkning på 1:794, jämfört med ett medianvärde på 1:5.667 bland alla provinser. I staden finns 42 offentliga sjukhus, varav fem är universitetssjukhus, samt 98 privata sjukhus och 4.063 registrerade kliniker. BMA driver nio offentliga sjukhus genom sin Medical Service Department, och dess Health Department tillhandahåller primärvård genom sextioåtta lokala hälsocenter. Thailands allmänna sjukvårdssystem implementeras genom offentliga sjukhus och hälsocenter samt deltagande privata leverantörer.

Forskningsinriktade sjukhus som Siriraj, King Chulalongkorn Memorial och Ramathibodi Hospital är bland de största i landet och fungerar som tertiära vårdcentraler som tar emot remisser från avlägsna delar av landet. På senare tid har medicinsk turism ökat kraftigt, särskilt inom den privata sektorn, där sjukhus som Bumrungrad och Bangkok Hospital bland annat erbjuder tjänster som särskilt riktar sig till utlänningar. Uppskattningsvis 200.000 medicinska turister besökte Thailand under 2011, vilket gjorde Bangkok till den mest populära globala destinationen för medicinsk turism.

Brott och säkerhet

Bangkok har en relativt måttlig brottsfrekvens jämfört med motsvarande städer runt om i världen. Trafikolyckor är en stor risk medan naturkatastrofer är sällsynta. Tillfälliga episoder av politisk oro och enstaka terroristattacker har resulterat i förluster av människoliv.

Även om brottsrisken i Bangkok är relativt låg, förekommer ofta icke-konfrontativa tillfällesbrott som fickstölder, väskryckningar och kreditkortsbedrägerier. Bangkoks tillväxt sedan 1960-talet har följts av ökande brottslighet, delvis på grund av urbanisering, migration, arbetslöshet och fattigdom. I slutet av 1980-talet var brottsligheten i Bangkok ungefär fyra gånger så hög som i resten av landet. Polisen har länge varit upptagen med gatubrott som sträcker sig från inbrott till misshandel och mord. Under 1990-talet uppstod fordonsstölder och organiserad brottslighet, särskilt av utländska gäng. Narkotikahandeln, särskilt handeln med ya ba metamfetaminpiller, är också kronisk.

Enligt polisens statistik var det vanligaste klagomålet som inkom till Metropolitan Police Bureau under 2010 bostadsinbrott, med 12 347 fall. Detta följdes av 5 504 fall av motorcykelstölder, 3 694 fall av misshandel och 2 836 fall av förskingring. De allvarliga brotten omfattade 183 mord, 81 grupprån, 265 rån, 1 kidnappning och 9 mordbränder. Brott mot staten var betydligt vanligare och omfattade 54.068 narkotikarelaterade fall, 17.239 fall av prostitution och 8.634 fall relaterade till hasardspel. Den thailändska brottsofferundersökningen som genomfördes av justitieministeriets kontor för rättsliga frågor visade att 2,7% av de undersökta hushållen rapporterade att en medlem hade utsatts för ett brott under 2007. Av dessa var 96,1 procent brott mot egendom, 2,6 procent brott mot liv och kropp och 1,4 procent informationsrelaterade brott.

Politiska demonstrationer och protester är vanliga i Bangkok. De historiska upproren 1973, 1976 och 1992 är ökända för de dödsfall som orsakades av militärens förtryck. De flesta händelserna sedan dess har varit fredliga, men de stora protesterna sedan 2006 har ofta blivit våldsamma. Demonstrationerna under mars-maj 2010 slutade i ett tillslag där 92 personer dödades, däribland beväpnade och obeväpnade demonstranter, säkerhetsstyrkor, civila och journalister. Terroristdåd har också inträffat i Bangkok, framför allt bombdådet 2015 vid Erawan-helgedomen, som dödade 20 personer, och även en rad bombdåd på nyårsafton 2006-2007.

Trafikolyckor är en stor risk i Bangkok. Under 2010 inträffade 37.985 olyckor i staden, vilket resulterade i 16.602 skadade och 456 döda samt 426,42 miljoner baht i skadestånd. Antalet dödsolyckor är dock mycket lägre än i övriga Thailand. Medan olyckorna i Bangkok uppgick till 50,9 procent av hela landet, inträffade endast 6,2 procent av dödsolyckorna i staden. En annan allvarlig risk för folkhälsan är Bangkoks herrelösa hundar. Upp till 300.000 herrelösa hundar beräknas finnas på stadens gator, och hundbett är en av de vanligaste skadorna som behandlas på akutmottagningarna på stadens sjukhus. Rabies är vanligt förekommande bland hundarna, och behandling av bett utgör en tung börda för samhället.

Uppmaningar att flytta huvudstaden

Bangkok står inför flera problem – bland annat trafikstockningar, och särskilt sättningar och översvämningar – som har väckt frågan om att flytta landets huvudstad någon annanstans. Idén är inte ny: under andra världskriget planerade premiärminister Plaek Phibunsongkhram utan framgång att flytta huvudstaden till Phetchabun. Under 2000-talet gav Thaksin Shinawatras regering kontoret för det nationella rådet för ekonomisk och social utveckling (NESDC) i uppdrag att ta fram en plan för att flytta huvudstaden till Nakhon Nayok-provinsen. Översvämningarna 2011 återupplivade idén om att flytta regeringsfunktionerna från Bangkok. År 2017 gav militärregeringen NESDC i uppdrag att undersöka möjligheten att flytta regeringskontoren från Bangkok till Chachoengsao-provinsen i öster.

Internationella förbindelser

Stadens formella internationella relationer sköts av BMA:s avdelning för internationella frågor. Dess uppdrag inkluderar partnerskap med andra större städer genom vänorts- eller vänskapsavtal, deltagande och medlemskap i internationella organisationer, och att bedriva samarbetsaktiviteter med de många utländska diplomatiska beskickningar som är baserade i staden.

Internationellt deltagande

Bangkok är medlem i flera internationella organisationer och regionala nätverk för stadsförvaltningar, bland annat Asian Network of Major Cities 21, det japanskledda Asian-Pacific City Summit, C40 Cities Climate Leadership Group, det ESCAP-sponsrade regionala nätverket för lokala myndigheter för förvaltning av bebyggelser i Asien och Stillahavsområdet (CITYNET), Japans Council of Local Authorities for International Relations, World Association of the Major Metropolises och Local Governments for Sustainability, bland andra.

Med sitt läge i hjärtat av Sydostasien och som ett av Asiens transportnav är Bangkok hem för många internationella och regionala organisationer. Bangkok är bland annat säte för sekretariatet för FN:s ekonomiska och sociala kommission för Asien och Stillahavsområdet (ESCAP), liksom de regionala kontoren för Asien och Stillahavsområdet för FN:s livsmedels- och jordbruksorganisation (FAO), Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO), Internationella arbetsorganisationen (ILO), Internationella organisationen för migration (IOM), Internationella telekommunikationsunionen (ITU), FN:s flyktingkommissariat (UNHCR) och FN:s barnfond (UNICEF).